M50

New Austin est depuis devenue une « ville Origin », la société devenant rapidement le principal employeur. Le système est devenu la Mecque des passionnés d’Origin, avec de riches acheteurs voyageant à travers la galaxie pour acheter leurs vaisseaux directement à l’usine. Une impressionnante vitrine d’entreprise au cœur de la ville met en lumière des M50, des séries 300 et des 890 Jumps dans un ensemble de dioramas grandeur nature, dont le coût de réalisation et d’affichage est significatif. De plus, Origin a obtenu les droits pour nommer les stades, les centres d’éducation et les rues de la région. Les touristes qui ne désirent pas s’offrir un vaisseau de luxe quittent plutôt New Austin avec un ensemble de verres à cocktail avec le logo Origin gravé au laser, des vêtements de marque ou des modèles de vaisseaux Takuetsu très détaillés.

Les récits sur la création d’un vaisseau mêlent souvent mythe et réalité. L’ingénieur Alberto Vara affirma que son croquis initial pour le X1 n’avait pris que dix minutes. Souffrant d’un blocage créatif alors qu’il travaillait sur le M50, cet exercice rapide était simplement destiné à stimuler sa créativité. Une fois terminé, il fut classé et oublié pendant des décennies.

Le M50 d’Origin est souvent considéré comme un générateur avec un cockpit attaché. Présenté en 2920, le M50 représentait un autre bond en avant dans la technologie des moteurs qui donnait du fil à retordre au 350r. Malgré les difficultés connues (voire trop connues) rencontrées dans le prototype et les vaisseaux de test de la série Y, la série actuelle du M50 est un concept solide de vaisseau qui affiche une vitesse exceptionnelle et qui l’a prouvé à maintes reprises avec de multiples victoires à la Murray Cup.

New Austin est désormais devenue une sorte de «ville ORIGIN» et l’entreprise en reste de loin le premier employeur (Omega Foods, la corporation qui produit les Crab-O, est assez loin derrière en seconde place). Le système est devenu la Mecque des passionnés d’ORIGIN et les acheteurs fortunés viennent des quatre coins de la galaxie pour acheter leurs vaisseaux directement au magasin d’usine. Un impressionnant hall d’exposition dans le centre-ville présente les M50, les 300 et les 890 JUMP à travers toute une série de dioramas en taille réelle qui coûtent des millions à installer et à faire fonctionner, et ORIGIN a acheté le droit d’apposer son nom sur des stades, des établissements scolaires et des rues locales. Pas un touriste ne quitte New Austin sans avoir au moins acheté un verre à liqueur ou un porte-clefs à l’effigie de la série 300 !

L’ORIGIN M50, souvent décrit comme une centrale énergétique attachée à un cockpit, va bientôt venir concurrencer le 350r dans la prestigieuse catégorie « course ». Les M50, qui vont sortir des chaînes d’assemblage pour la première fois cette année, représentent un nouveau bond en avant pour la technologie des moteurs et s’annoncent comme de sérieux rivaux pour le 350r. En dépit des problèmes initiaux bien médiatisés (peut-être même un peu trop) qui ont affecté le prototype puis les vaisseaux de test de la série Y, le modèle M50 représente à l’heure actuelle un vaisseau spatial fiable qui promet des vitesses inégalées. Il reste à voir si le vaisseau trouvera preneur parmi la clientèle d’hommes d’affaires d’ORIGIN. L’entreprise ne ménage pas ses efforts pour présenter le M50 comme un ‘deuxième’ vaisseau pour les possesseurs du 300 ; ce serait en quelque sorte le coupé sport pour traverser la galaxie à toute vitesse lors des week-ends.