350r

Origin fabrique actuellement quatre modèles standard de la série 300 et propose diverses options de personnalisation aux pilotes souhaitant personnaliser leur vaisseau ou l’adapter à leurs préférences. Bien que la brochure indique que les modèles avancés s’adaptent à tous les styles de vie, les observateurs peuvent facilement leur attribuer des tâches spécifiques : le modèle 315p, doté d’options longue portée et de scanners améliorés, est le modèle d’exploration, tandis que le modèle 325a, avec un armement et un blindage plus lourd, est plus orienté vers le combat. Le dernier modèle standard de la série 300, peu produit en grande quantité, mais sans doute le mieux connu de la série, est le 350r. Ce bolide spécialisé est utilisé par les équipes de course professionnelles partout à travers la galaxie. Les 350r ont un palmarès fourni, notamment un nombre impressionnant de victoires au Carrington Derby. Des courses d’endurance multi-systèmes aux courses de vitesse intersystème, le 350r bimoteur est assez courant sur les pistes de course.

Le M50 d’Origin est souvent considéré comme un générateur avec un cockpit attaché. Présenté en 2920, le M50 représentait un autre bond en avant dans la technologie des moteurs qui donnait du fil à retordre au 350r. Malgré les difficultés connues (voire trop connues) rencontrées dans le prototype et les vaisseaux de test de la série Y, la série actuelle du M50 est un concept solide de vaisseau qui affiche une vitesse exceptionnelle et qui l’a prouvé à maintes reprises avec de multiples victoires à la Murray Cup.

Il faut aussi mentionner un quatrième modèle de la série 300, qui n’est pas produit en grande quantité mais reste néanmoins le plus connu en dehors des modèles de base. Il s’agit du 350r, surnommé le « lightspeeder », qui remplit le rôle de modèle de course dans la gamme 300 et qui sert de base à des écuries professionnelles aux quatre coins de la galaxie. Les 350r ont une histoire très riche, et peuvent se vanter d’un plus grand nombre de trophées Carrington que n’importe quel autre vaisseau spatial. La présence d’un 350r bimoteur le long des voies de course est un spectacle habituel, autant pour les épreuves d’endurance à travers plusieurs systèmes que pour les chronos intra-systèmes. Si on prête foi aux rumeurs, les divisions d’élite de la garde noire de l’UEE ont recours à un escadron de 350r pour les opérations secrètes qui nécessitent une très grande vitesse ; des rapports faisant mention de vaisseaux furtifs de couleur grise particulièrement rapides, et qui opèrent sans transpondeur le long de la frontière Vanduul n’ont pas pu être validés par des sources indépendantes.

L’ORIGIN M50, souvent décrit comme une centrale énergétique attachée à un cockpit, va bientôt venir concurrencer le 350r dans la prestigieuse catégorie « course ». Les M50, qui vont sortir des chaînes d’assemblage pour la première fois cette année, représentent un nouveau bond en avant pour la technologie des moteurs et s’annoncent comme de sérieux rivaux pour le 350r. En dépit des problèmes initiaux bien médiatisés (peut-être même un peu trop) qui ont affecté le prototype puis les vaisseaux de test de la série Y, le modèle M50 représente à l’heure actuelle un vaisseau spatial fiable qui promet des vitesses inégalées. Il reste à voir si le vaisseau trouvera preneur parmi la clientèle d’hommes d’affaires d’ORIGIN. L’entreprise ne ménage pas ses efforts pour présenter le M50 comme un ‘deuxième’ vaisseau pour les possesseurs du 300 ; ce serait en quelque sorte le coupé sport pour traverser la galaxie à toute vitesse lors des week-ends.